中国品牌纯电汽车们如今越发内卷了，尤其是20万级，尺寸逐渐从中型卷到了中大型，动力更是从200+马力接近到300马力。而不久前上市的飞凡F7，就可以说是当代的22万级纯电卷王，售价22.99-30.19万。

它有着最高666的CLTC工况续航里程、足足5米长的车身长度、3米长的轴距，以及是340马力的最大功率（后驱版），表现就足以卷翻当下对手，但是盲目地堆参数真的有用吗？它又如何做到“卷到不卷”的跃升，这就成了我此次试驾的主题。

优雅大溜背，豪车般的姿态

外观的卷，往往是最为简单但又最为复杂——颜值高，但如今实现就另一回事了。而飞凡F7设计观感也很是直接，豪华、优雅、运动，脑海不由想到这次形容词。它延续了红点奖设计的精髓，采用了“羽翼”家族式设计DNA，以凌厉的线条去塑造形面。

车头部分最为明显就是这羽毛似的LED日行灯，细长而又凌厉，并且可以看到这大灯、前保险杠位置是往前汇聚，将车头进行压低，这设计理念无疑是来自跑车，突显了进攻感。并且设计整体是比较简约的，左右两侧隐藏着真正的、小巧的远近光一体式大灯，大灯下方还进行了镂空设计，用以梳理气流以及为刹车散热。

侧面可以看出飞凡F7采用了短前悬长后悬的比例形态，窗线相对较高，配合溜背的车顶线条，整体是比较运动且优雅的，视觉高级感上可比56E这类的传统豪华中大型轿车更强。

尾部是为浮空岛设计，贯穿式尾灯连贯了logo，营造更宽的视觉感，并且非常个性。稍微细心去看，还能发现充电口盖板是隐藏在尾灯侧下方，相当讲究。当你打开后备厢的时候，更能发现，这竟是掀背尾门，放入大件行李就更为从容了。要知道如今不少轿跑后备厢开口往往因为造型问题而变得很小。

车厢，要大空间更要舒适

要知道，飞凡F7可是一辆中大型轿车，车身尺寸达到了5000x1953x1494mm，轴距则是足足3000mm，在空间方面自然是超越同级，已经卷翻了同价位对手，但它更要“不卷”，盲目堆空间是无益的，所以它要把这宽大空间变得更为舒适。

内饰方面，三块大屏幕完美融合在中控台上，让人不由想起同样设计理念的奔驰EQS，以往大屏的加入会占据过多空间，影响整车质感，用网友的话来说就是“内饰只有屏幕”。而飞凡F7自然不希望这样，屏幕只是镶嵌于中控，依然有着灵动且优雅的设计。并且多部分采用了软质材料包裹，触感质感较佳，中央扶手还是灰色木纹装饰件，将“简约”、“精致”融合，这点很是北欧风格。

前排为43英寸三联屏，基于MINI-LED屏幕技术，显示效果出色、不输iPad Pro。后排则是一块同级最大的8英寸屏幕，可以控制氛围灯、后排空调、音响等，自己能处理就不用麻烦前排乘客了，当然使用语音助手也是可以的，这可是使用了高通骁龙8155芯片，算力强大。

并且座椅也要精致，更要舒适。它带有全车全座巴赫座椅，专攻腰椎健康，以历史最高分获得了中汽研“舒适之星”认证。主驾座椅是带有同级唯一的腰部热石按摩功能，相比那些滚轮、气囊按摩更为舒适，并且承托性非常足，大腿、小腿、双肩乃至于整个后背都被这座椅所包裹，坐入座椅就全身得以放松，因为全身各处都有着柔软的填充物所支撑，身体无需“出力”的。

后排则是有着同级最长的496mm坐垫长度以及40mm最厚坐垫，体验不输前排，加上这长轴距，真就如头等舱一般。

豪车的驾驶感，这就过分了！

上文所说的体现，就足以反映飞凡F7的卷，但它还不止于此。性能方面，全系均为前双叉臂后多连杆式悬架，这也是如今同价位纯电车型最高级的待遇，对于驾控有极强的帮助，一方面体现在支撑性，因为多了侧向的支柱（上控制臂），所以平时驾驶能感觉到支撑力更足了，刹车不点头、下匝道时车头也更为从容，值得一提的是，它还采用的轮胎为米其林PS EV轮胎，兼顾了性能以及续航，把“卷”也涉及到轮胎方面，对于我们消费者来说，这不用多花钱去升级了。

另外一方面是转向手感，这对于麦费逊前悬架的车型无疑是降维打击，转向更为精准，可以说是指哪打哪，并且飞凡F7本身就是一辆后驱/四驱车型，在弯道稍微加一点油门，那种稍微转向过度的倾向极具乐趣，所以我经常劝诫那些纯电动待购者，“买纯电车，必须是前双叉臂后多连杆式以及后驱/四驱，这样才能支撑体重不小的纯电动车型，也不会出现转向不足这种危险情况”。

强硬件是基础，调校是关键，飞凡F7驾驶起来很有高级感，碾压上路面那些凹凸不平，表现干脆十足，没有一点多余的晃动，还没有冲击感，根据官方的说明，这是采用了豪车才会使用的液压衬套，滤振效果更出色，而且液压的表现特性能让它在慢速压缩时有足够的舒适性，快速时则有足够的支撑，这种差异值得大家试驾时细细品味。

同样值得称赞的是NVH水平，作为一款纯电动车型自然是没有发动机噪音的，轮胎也换成了米其林的纯电旗舰型号，这原本体现就碾压于一般C级豪华品牌车型，飞凡F7还有着巴赫歌剧院静音系统，从音源优化以及路径优化两个维度入手，实现了歌剧院级隔音，用实际数据来说那就是——120km/h时速行驶在光滑路面上时，噪音也只是64.8dB，语音清晰度为85%，与奔驰S级表现相同。

动力表现也不错，这340马力原本就比对手们更强，并且通过高传动效率，使得这款接近2.6吨的中大型轿车破百只需5.7秒！作为对比，尺寸更接近的进口宝马5系（530i ）破百时间为6.1秒。一脚电门，轻松超越路上80%车型，遇到更小的特斯拉model 3后驱版也能轻松将其战胜，而且这飞凡F7得益于大量的铝合金底盘件加持，就像是一个“灵活的胖子”，尺寸大，但穿梭于车流中游刃有余，如果觉得还不足够，它还有533马力的双电机四驱版本可选，完美表现何谓“力大砖飞”。

最后是续航，本次试驾的是最多人关注的长续Pro版，配备了90千瓦时的三元锂电池组，达到了666公里的CLTC续航成绩，对于一般用户来说，这都可以满足两周通勤需求了，而更长的续航在自驾游时也有信心了。

小结

毫无疑问，这就是22万级的纯电卷王，相比同级优势的大尺寸、强动力以及操控特性，使得飞凡F7原本就立于不败之地，但“卷可没有尽头”，它就做到更舒适的空间、业界超强的座舱表现以及电池核心技术，使得对手“卷不到它”，也是核心竞争优势。