老实说，看到姚安娜代言阿维塔的消息时，我第一反应是"又来营销"。但仔细研究这台阿维塔07 Pro+，发现这次可不是简单地玩明星效应。

前两天去长安研发中心蹭了把安研发中心蹭了把方向盘，这台车给我最大的惊喜不是颜值，而是它那套来自华为的乾崑智驾系统。

记得去年测试其他品牌智驾时，那叫一个磕磕绊绊，遇到复杂路况就歇菜。

但这次体验下来，感觉华为是真下了功夫。

10个摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达，这配置表看着就够硬派。

实测中最让我眼前一亮的是它的智能变道系统。

有次前面大货车突然减速，它不慌不忙地完成了一次漂亮的超车，那流畅度跟我这种老司机有得一拼。

说到动力系统，阿维塔给出了两种选择。增程版用1.5T发动机配上231kW电机，纯电版则是252kW的后置电机搭配宁德时代的磷酸铁锂电池。

测试当天正好赶上连续弯路，增程版的动力输出特别线性，不像某些竞品那样忽强忽弱。

不过话说回来，650公里的纯电续航在这个级别确实不算出彩。听说已经有车主在呼吁升级到100kWh电池包，但这肯定会推高成本。要我说，与其纠结续航，不如把注意力放在充电体验上。

最逗的是测试自动泊车那会儿。

系统说能支持OTA升级实现离车泊入，我就故意把车停在两辆老头乐中间。

结果这哥们儿还真找准了空当，完成了一次漂亮的倒库。

当时我就在想，要是放在五年前，这种场景绝对是科景绝对是科幻片才有的画面。

价格方面，虽然官方还没公布，但参考现款07 Pro后驱增程版21.99万的定价，这台Pro+版本大概率会在23万出头。坦白讲，如果真能把价格控制在这个区间，竞争力还是很强的。

不过作为一个老车评人，我得说句公道话。

光有姚安娜代言和华为加持还不够，阿维塔要真想在这个杀得血红的市场站稳脚跟，最关键的是要把智能化和可靠性平衡好。

毕竟买车不是买手机，消费者更在意的是长期使竟买车不是买手机，消费者更在意的是长期使用体验。

话说回来，看到国产车现在这个水平，还真有点感慨。

记得十年前我刚开始做车评时，国产智能电动车还在画饼阶段。

现在不仅整体素质上来了，连细节打磨都渐入佳境。

这不，连泊车都能自己找车位了，搞得我这个老司机都有点危机感。

等2月18号正式上市后，咱们再来细聊这台车的实际表现。反正这阵势，不管最后成绩如何，新能源市场肯定又要热闹一阵子了。